动力性：换挡平顺性不错 加速有较高水平
说到操控，在XF级别上的车型来看，笔者会不自然第一时间联想起BMW的530i，因为同样具备了后轮驱动的典型操控底盘、同样采用了排量为3.0L的发动机、同样配备了六前速变速箱等，这些都让XF天生要跟BMW 530i火拼。与BMW经典的直列6缸发动机不同的是，捷豹XF采用了排量为2967ml的V型6缸双顶置凸轮轴紧凑型轻质全铝发动机，其最大功率可在发动机转速为6800rpm的时刻爆发出175kW，最大扭矩则是发动机转速4100rpm时产生的293N.m。虽然参数难以直接较劲于530i，但结合发动机的调较来看，XF的中高段加速能力丝毫不会逊于530i。
另外，XF配备的带捷豹循序式换挡六前速自动变速器，在平顺加油的情况下，其加速流畅性同样能达到较高的水平。运动化的车身外观设计，运动化的发动机调较，运动化的变速箱等，意味着XF没有配备方向盘手动换挡拨片将是最大的遗憾，恰好相反，XF的工程师们想到了XF驾驶者的需求，标准配备了具有更强可玩性的方向盘换挡拨片，于是，驾驶者只要让XF进入手动模式，更直接的操控将第一时间传递到驾驶者手上，这点在试驾过程中笔者已经快速喜欢上了。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
282025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
182025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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